Descubra Porta Borsari

A Porta Borsari ergue-se a meio de uma rua comercial de Verona, e quase toda a gente passa por ela sem parar. É uma porta de cidade romana do século I d.C., e a mais bem conservada da cidade.

Não há bilhete, nem gradeamento, nem horário. A rua passa por onde estavam as faixas de rodagem, e as lojas de um lado e do outro encostam-se-lhe.

A inscrição que a atravessa regista a reconstrução das muralhas de Verona em 265 d.C. sob o imperador Galiano — e declara, com algum orgulho, que a obra levou 259 dias.

O que sobrevive é a face interior da porta, em calcário branco de Verona, e é mais elaborada do que uma estrutura defensiva precisa de ser — isto era uma peça de ostentação cívica.

Ao nível do solo há dois vãos em arco, as duas faixas de rodagem, enquadrados por colunas embebidas.

Por cima erguem-se dois pisos de edículas: fiadas de pequenas janelas em arco entre colunas caneladas com capitéis, cada par encimado por um frontão. É o ritmo que faz a porta: uma muralha tratada como fachada.

A inscrição corre em letras grandes pelo entablamento acima dos arcos.

Por trás desta face, a porta tinha originalmente um pátio ladeado por torres — a disposição romana habitual, que prendia os atacantes entre dois conjuntos de portas. Nada disso sobrevive; a rua simplesmente continua.

Ostentação, não defesa. O que sobrevive é a face interior, em calcário branco de Verona, e é muito mais elaborada do que uma porta precisa de ser. Dois vãos de rodagem em arco ao nível do solo são enquadrados por colunas embebidas; por cima erguem-se dois pisos de janelas em arco em edículas. Este era o rosto que a cidade mostrava a quem chegava.

Só resta a frente. Uma porta romana deste tipo era uma estrutura profunda — duas passagens, torres de flanco e um pátio interior. Tudo isso desapareceu; o que está de pé é no essencial o painel decorativo, preservado porque os edifícios posteriores foram construídos contra ele e não através dele.

A pedra é local e a técnica não é. O calcário vem das colinas a norte da cidade, mas as ordens, as proporções e as janelas em edícula são prática imperial romana corrente, aplicada onde quer que o império construísse. É uma cidade de província a falar correctamente a língua da metrópole.

A prova é a rua. A estrada moderna passa pelos vãos, no alinhamento romano. A porta não sobreviveu à cidade; foi a cidade que continuou a usar a porta.

Há bilhete? Não. Está na rua aberta, sempre acessível, de graça.

Porque está a meio de uma rua? Porque a rua é romana. O corso Porta Borsari segue o decumanus maximus, pelo que a porta está onde a linha da muralha romana o cruzava — a cidade cresceu para fora e deixou-a no lugar.

O outro lado é igual? Não — só a fachada interior sobrevive. As passagens, as torres e o pátio por trás desapareceram.