Se déplacer en Vérone

Comprendre le réseau de transport véronais

Vérone est bâtie dans une boucle de l’Adige, et cette boucle constitue à peu près toute la visite. Les Arènes, la piazza Bra, la piazza delle Erbe, les portes romaines et les monuments scaligères y tiennent tous, assez proches pour que marcher ne soit pas un choix vertueux mais simplement le moyen le plus rapide de se déplacer.

Le reste de la ville fonctionne autrement. Verona Porta Nuova, la gare principale, se trouve hors de la boucle, à une vingtaine de minutes à pied au sud de la piazza Bra, les bus urbains couvrant l’écart. Au-delà s’étend une ville moderne que la plupart des visiteurs ne voient jamais, et plus loin encore la campagne — la Valpolicella au nord, le Soave à l’est, le lac de Garde à l’ouest — là où la question des transports devient réellement intéressante.

Choisir où loger

Dans la boucle, tout se fait à pied et aucun transport n’est nécessaire, au prix des tarifs les plus élevés et du plus de bruit le soir, en particulier près de la piazza Bra en saison lyrique. Juste à l’extérieur, à distance de marche des ponts, c’est plus calme et moins cher, pour quelques minutes de plus sur chaque trajet.

Loger près de Porta Nuova est le bon choix pour un séjour qui utilise Vérone comme base d’excursions en train, et le mauvais pour un séjour consacré surtout à la vieille ville, puisque cela met vingt minutes de marche entre vous et le dîner. Un hébergement hors ville avec parking ne se justifie que si le voyage est construit autour du vignoble plutôt que de la ville.

À pied

Le centre historique est plat et compact et ne demande aucun plan. L’exception est la rive opposée de l’Adige, où le terrain s’élève brusquement vers le Teatro Romano et Castel San Pietro : c’est une vraie montée et non une promenade, et un funiculaire existe pour cela — pour la vue, pas pour les trajets quotidiens.

Le revêtement des rues est l’autre chose à savoir. Une grande partie du centre est pavée de dalles irrégulières, ce qui compte davantage pour qui se déplace en fauteuil roulant ou pousse une poussette que ne le laisse croire un terrain plat.

Transports publics et voiture

Les bus urbains forment le réseau local, et la plupart des visiteurs s’en servent pour exactement deux choses : rejoindre Porta Nuova et en revenir, et atteindre des lieux hors du centre. Dans la boucle, ils sont rarement plus rapides que la marche.

La circulation est réglementée dans le centre, et la zone est surveillée par caméras plutôt que par panneaux et barrières : on y entre facilement sans s’en rendre compte. Le stationnement s’organise en périphérie de la ville historique. Pour un séjour basé à Vérone même, arriver en train et ne louer une voiture que les jours qui l’exigent pose généralement moins de problèmes que d’en garder une garée.

À vélo

Vérone est plate, ce qui rend le vélo réellement praticable comme il ne l’est pas dans la plupart des villes italiennes de colline, et l’Adige offre une longue piste cyclable de rive qui traverse la ville et rejoint la campagne des deux côtés.

Le centre historique est une autre affaire : l’affluence sur les grandes places et le pavage rendent le vélo plus lent que la marche. Il prend tout son sens le long du fleuve et en sortant de la ville.

Arriver à Vérone

Verona Porta Nuova est la réponse pratique pour la plupart des arrivées. La gare est sur la ligne Milan-Venise et sur la route du Brenner vers le nord, ce qui rend la ville facile d’accès depuis Milan, Venise comme depuis l’Autriche, et remarquablement bien placée pour une halte au milieu d’un itinéraire plus long autant que pour une destination en soi.

L’aéroport de Verona Villafranca assure des vols régionaux et saisonniers internationaux et rejoint Porta Nuova par navette. Pour la plupart des arrivées long-courrier, atterrir à Milan ou à Venise et continuer en train est à la fois plus simple et plus rapide que de chercher une correspondance jusqu’à Vérone.

Explorer au-delà de la ville

Vérone est la base naturelle pour trois choses que la ville elle-même ne contient pas. Le lac de Garde s’étend à l’ouest, et Peschiera del Garda est sur la grande ligne, ce qui rend le sud du lac accessible sans voiture, le reste de la rive demandant un bus ou un bateau. Les collines de la Valpolicella au nord et le Soave à l’est sont le vignoble : dispersés et mal servis par les horaires, ils constituent ici l’argument le plus net en faveur d’une location de voiture.

Les autres villes de Vénétie relèvent d’un autre type d’excursion. Vicence, Padoue et Venise se succèdent sur la même ligne à l’est de Vérone, assez près pour un aller-retour confortable dans la journée.

Ce que change la saison

Le festival lyrique est la seule chose qui reconfigure les déplacements à Vérone. Pendant la saison d’été, les soirées autour de la piazza Bra se remplissent d’un public qui arrive et repart ensemble, et les rues les plus proches des Arènes sont les plus chargées précisément aux heures où l’on rentrerait à son hôtel. Prévoir du temps supplémentaire ces soirs-là, c’est tout l’ajustement nécessaire.

L’hiver apporte le brouillard de la plaine du Pô, qui gêne la visibilité routière autour de la ville plus qu’il ne perturbe les trains. La chaleur estivale fait du milieu de journée un mauvais moment pour la montée à Castel San Pietro ou pour un long tronçon de la piste cyclable : l’un comme l’autre valent mieux tôt ou tard.

Est-il facile, et à quel prix, de combiner les principales destinations de la région ?

Le coût compare les options de chaque trajet au lieu d’annoncer un tarif : peu coûteux signifie que le prix ne pèse pas sur le choix, coût modéré qu’il compte vraiment dans le budget, et l’option coûteuse qu’elle mérite d’être pesée face à l’alternative. Les tarifs changent d’une année à l’autre ; le rapport entre eux non.