Museo delle Navi Romane cronologia storica

Ultimo aggiornamento il 8 ottobre 2026

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I sec. d.C. Due navi vengono costruite sul lago di Nemi sotto Caligola -- la maggiore lunga 73 m e larga 24, l'altra 70 per 20 -- e la maggiore è una sontuosa reggia galleggiante con marmi, pavimenti a mosaico, riscaldamento, impianto idraulico e bagni. La legge romana vieta qualsiasi imbarcazione sul lago perché sacro, il che implica una deroga religiosa; Caligola sostiene il culto di Diana Nemorense, il cui tempio sorge accanto all'acqua.
1446 Il cardinale Prospero Colonna e Leon Battista Alberti individuano i relitti a 18,3 m, troppo in profondità per il recupero, e li danneggiano strappandone il fasciame con corde uncinate. Alberti accerta poco più del tipo di legno e del rivestimento in piombo.
1535 Francesco De Marchi si immerge su un relitto con una campana e recupera mattoni, lastre di marmo, bronzo, rame, piombo e legname, dimostrando che gli scafi usavano giunzioni a mortasa e tenone. Non segue alcun interesse accademico e gli oggetti recuperati vanno perduti.
1895 Comincia il recupero di pezzi originali singoli dal lago, che prosegue fino al 1932. Saranno le uniche parti delle navi a sopravvivere ai cinquant'anni successivi.
1929 Entrambe le navi sono sollevate dal fondo del lago, e sulla riva viene costruito un museo per accoglierle.
1944 Nella notte del 31 maggio il museo brucia. Il 28 maggio una batteria tedesca si era piazzata a 150 m e aveva cacciato i custodi; granate statunitensi colpiscono l'edificio verso le 20 e due ore dopo si vedono le fiamme. I tedeschi se ne vanno il 3 giugno e i custodi al ritorno trovano le navi ridotte in cenere. A luglio una commissione italo-americana riferisce che l'incendio fu "con ogni probabilità" un atto deliberato dei tedeschi.
1995 Nasce l'Associazione Dianae Lacus, che avvia il Progetto Diana: una replica a grandezza naturale della prima nave fino al solo livello del ponte, poiché nulla documenta la forma degli edifici che vi sorgevano sopra.
1998 Il 18 luglio il consiglio comunale di Nemi delibera il finanziamento della sezione prodiera, e i lavori iniziano nei cantieri di Torre del Greco.
2001 La sezione prodiera è completata e trasportata al museo, dove dovrebbe essere costruito il resto dello scafo. Il costo finale stimato è di 7,2 milioni di euro.
2011 Dopo l'annuncio di una sponsorizzazione nel novembre 2003 e nessun comunicato dal 2004, il sito dell'associazione viene cancellato il 1° ottobre. La replica è ancora una prua.
2023 Flavio Altamura e Stefano Paolucci pubblicano una revisione dell'indagine del 1944 con documentazione inedita e i metodi odierni dell'indagine sugli incendi, e concludono che l'unica causa plausibile fu l'artiglieria alleata che forò il tetto: impatti che la commissione aveva escluso fin dall'inizio, contro il parere dell'unico esperto di artiglieria fra gli inquirenti.

Verificato su Wikipedia, ottobre 2026.

Risorse esterne

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Fonti e verifica Riguarda le affermazioni documentate di questa pagina.

Verificato su Wikipedia — The Nemi ships were two ships of different sizes built under Caligula in the 1st century AD on Lake Nemi, the larger an elaborate floating palace containing marble, mosaic floors, heating and plumbing and amenities such as baths; the larger was 73 m long with a beam of 24 m and the other 70 m long with a beam of 20 m, As the lake was sacred, no ship could sail on it under Roman law, implying a religious exemption; Caligula particularly favoured the Egyptian Isis cult he had established in Rome and also supported that of Diana Nemorensis, and the ruins of an ancient temple dedicated to Diana are located at Nemi, In 1446 Cardinal Prospero Colonna and Leon Battista Alberti discovered the remains at 18.3 metres, too deep for effective salvage, and damaged the ships using ropes with hooks to tear planks from them, Alberti learning little more than the type of wood and that it was covered in lead sheathing; in 1535 Francesco De Marchi dived on the wreck using a diving helmet and found bricks, marble paving stones, bronze, copper and lead artefacts and timber beams, adding the knowledge that mortise and tenon joints had been used, Original individual pieces from the Nemi ships were recovered from Lake Nemi between 1895 and 1932, The ships were recovered from the lake bed in 1929 and were destroyed by fire in 1944 during World War II, The ships were destroyed by fire on the night of 31 May 1944; on 28 May a German artillery unit set up a four-gun battery 150 metres from the museum and drove out the custodians, the German presence attracted Allied counter-battery fire, several United States Army shells hit the museum around 8pm and significant flames were observed about two hours later, and when the caretakers returned after the German forces left on 3 June they found the ships reduced to ashes, The official report submitted in July 1944 characterised the fire as "most likely" a deliberate act by German soldiers and that narrative was widely accepted and recognised officially, while the head of the German Kunstschutz office suggested American artillery fire; a 2023 study by Flavio Altamura and Stefano Paolucci reviewed the 1944 investigations using unpublished documentation and modern fire investigation techniques and concluded that the only plausible explanation is impacts from Allied artillery shells, at least four of which accidentally struck the museum and holed its roof on the evening of the fire, and that the commission arbitrarily excluded those explosions from the earliest stages of the inquiry against the opinion of the sole artillery expert among the investigators, Photographs, the drawings made for the Italian Navy survey and those made by the archaeologist G. Gatti survived, allowing reconstructions to be made; the Association Dianae Lacus was founded in 1995 and initiated Project Diana, a full-size replica of the prima nave to be constructed to deck level only since no record is known of the shape and size of the buildings and temples built on the deck, with the town council of Nemi voting on 18 July 1998 to fund the forward section, which was completed in 2001 at the Torre del Greco shipyards and transported to the Nemi museum at an estimated final cost of 7.2 million euro; Assimpresa announced sponsorship of all required timber on 15 November 2003, no press releases have been made since 2004 and the association's website was deleted on 1 October 2011 (ottobre 2026).

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