Vicenza
Como deslocar-se em Vicenza
Como Circular
O centro histórico de Vicenza é pequeno, plano e atravessa-se a pé de uma ponta à outra em cerca de vinte minutos pelo Corso Andrea Palladio, pedonal em boa parte da sua extensão. Quase tudo aquilo por que se vem está nessa única rua ou mesmo ao lado.
A estação de Vicenza fica na orla sul do centro, a cinco minutos a pé da Piazza Castello -- de uma comodidade invulgar para os padrões italianos. Os comboios chegam a Verona em cerca de 30 minutos, a Pádua em 20 e a Veneza em menos de uma hora.
As villas são caminhadas, não viagens de autocarro. Nenhuma carreira urbana serve La Rotonda nem a Villa Valmarana ai Nani; ambas ficam a 25-30 minutos a pé a sul do centro, em parte a subir. Monte Berico tem autocarro -- a linha 18, a partir da estação --, mas circula de segunda a sexta apenas em dias de aulas, com quatro carreiras diárias, pelo que na prática se sobe a pé sob o pórtico em cerca de vinte minutos.
A entrada de carro no centro é limitada por uma ZTL, em vigor desde 1996 e fiscalizada por câmaras que leem matrículas. As villas espalhadas pela província exigem mesmo carro, e são o único caso em que alugar um compensa o custo.
Ligações a partir de Vicenza
Até que ponto é fácil, e a que custo, combinar os principais destinos da região?
| Percurso | Melhor opção | Tempo de ida | A leitura Travel Smart |
|---|---|---|---|
| Vicenza e Asiago | Autocarro ou carrocusto moderado | ~1 hr por estrada | Possível num dia, mas ocupa quase todo. Vicenza é uma base viável para Asiago. |
| Vicenza e Padua | Comboioeconómico | ~15–30 min indicativo, não um horário | Excelente ligação para um passeio de um dia. Vicenza é uma base viável para Padua. |
O custo compara as opções de cada percurso em vez de indicar uma tarifa: económico significa que o preço não pesa na decisão, custo moderado que conta mesmo no orçamento, e a opção cara que vale a pena pesá-la face à alternativa. As tarifas mudam de ano para ano; a relação entre elas não.
Atravessar Vicenza a pé
Vicenza é uma das poucas cidades italianas em que andar a pé não é uma cedência. O centro histórico é plano, compacto e enfiado numa única espinha pedonal, o Corso Andrea Palladio, e os vinte minutos que se levam do Teatro Olímpico numa ponta à Piazza Castello na outra passam por quase tudo o que se vem ver. Não há razão sensata para usar transporte dentro das muralhas.
O terreno muda assim que se sai delas. Tudo o que fica a sul -- o santuário, La Rotonda, a Villa Valmarana ai Nani -- é a subir, e as distâncias que no mapa parecem insignificantes são de 25 a 30 minutos por trajecto, com desnível pelo meio.
O que os autocarros urbanos cobrem de facto
A rede urbana de Vicenza foi pensada para residentes que vão trabalhar e estudantes que vão às aulas, e nota-se naquilo que não serve. Nenhuma carreira urbana para em La Rotonda ou na Villa Valmarana. A linha 18 é o único serviço que sobe a Monte Berico e, no horário de Inverno em vigor, circula de segunda a sexta apenas em dias de aulas, com quatro carreiras diárias -- útil se os seus horários calharem, mas não algo sobre que construir uma tarde.
A linha 8, muitas vezes recomendada para as villas, desce para sul pela Riviera Berica em direcção a Debba e Lumignano e não passa sequer perto de Monte Berico.
Chegar ao santuário e às villas
A resposta honesta é a pé, e é melhor do que parece. A subida a Monte Berico faz-se sob um pórtico coberto construído em 1780 precisamente para que os peregrinos não tivessem de a enfrentar ao tempo, e leva cerca de vinte minutos em passo regular. Do santuário o caminho continua pela encosta até à Villa Valmarana ai Nani e depois a La Rotonda, o que transforma as três num só passeio em vez de três deslocações separadas.
O táxi é a alternativa para quem não aguente a inclinação, e é combinação a fazer de antemão em vez de esperar encontrar um no santuário.
Chegar de comboio, e de avião
Vicenza está na linha principal Milão-Veneza, e esse é o facto mais útil para lá chegar. A estação fica na orla sul do centro, a cinco minutos a pé da Piazza Castello, e os comboios chegam a Pádua em cerca de 20 minutos, a Verona em cerca de 30 e a Veneza em menos de uma hora. Quatro das cidades históricas do Vêneto estão nesta única linha, perto o suficiente para que uma só base as alcance todas e regresse no mesmo dia.
Vicenza não tem aeroporto. Os mais próximos são Veneza Marco Polo a leste e Verona Villafranca a oeste, ambos alcançados pelo mesmo corredor ferroviário mais um transbordo no fim -- o que faz com que a escolha entre eles dependa em geral de voos e tarifas e não do tempo de viagem.
O carro, e onde tem de parar
O centro histórico é zona de trânsito condicionado desde 1996. As câmaras leem as matrículas nos acessos vinte e quatro horas por dia, e o dístico -- que um hotel dentro da zona trata para os seus hóspedes -- tem de ficar exposto no tablier. A consequência prática é que um carro levado para o centro passa a ser um problema a resolver em vez de uma maneira de circular.
Fora da cidade ganha o seu custo. As villas palladianas espalhadas pela província, os montes Béricos e as vinhas de Breganze são todos mal servidos por horários, e um ou dois dias de aluguer cobrem-nos muito melhor do que qualquer autocarro. O arranjo habitual é ficar sobre o corredor ferroviário e alugar só nos dias que o exigem mesmo.